View-Master

Tänään löyty D-mallin View-Master kirpparilta ja useita kuvakiekkoja. D-mallia on valmistettu 56-70. Valmistettu pakeliitista ruskeana tai mustana. Netin mukaan optiikka on ihan parhaimpia mitä View-Mastereissa ikinä. Kuvissa oli copyrighti vuodelta 56. Se ei välttämättä kerro mitään, mutta oletan kyllä ton olevan 50-luvulla ostettu. Kuvien mukana tulleet teksti lappusetkin oli mukana. Kuvissa on oma hohtonsa.

Peitelevy

Askartelin tänään lähes tunnin, että sain peitelevyn paikoilleen. Samalla selvisi miksi tohon on porattu kaksi reikää antennille. Peitelevyn takan sisäpuolella oli pokkaus mikä on estänyt antennin asentamisen ylempään kohtaan. Piti kehitellä virityksiä, kun sormiakrobatia ei riittänyt. Teipillä mutteri kiinni prikkaan. Peitelevypaikoilleen magneetin päässä, että prikka ottaa kiinni peitelevyn kiinnitykseen.

Maalausta

Tänään sain viimeisen Peevelin lokasuojista maalattua. Vielä ennen kopan maalausta pitäisi takakontin luukku pintapuolelta ja konepelti molemmin puolin laittaa väreihin.

Kiillotusta

Mielenkiinnosta koitin saisko näistä surullisen näköisistä kapseleista vielä käyttökuntoiset pelkästään kiillottamalla. Valmiiksi kiillotettu oli noista huonompi. Meneehän tommonen 'käyttöautossa'.

Renkaat

Tänään Peevelin lokasuoja sai happomaalin.
Vein Vaakun vanteet ja renkaat rengasliikkeeseen. Nyt pitää vain odottaa, että auto on muuten valmis. Uudet kiiltävät renkaat ja vanteet on jo odottamassa.
Näiden renkaiden takia ostin kokonaisen auton. Näiden lisäksi tuli muutakin tarpeellista Vaakkuun. Esimerkiksi ehjä jarrusatula (sopii ainoastaan -72:seen), takapuskuri ja hyvät penkit. Autossa oli purettuna -72 waageni. Nämä osat on pelastanut monesta pulasta. Autokin sai uuden hyvän kodin.

Tänään kotona

Pari kertaa laitoin pakkelit ja hioin pois lokasuojasta.

Hyllykkö

Tänään sain askarreltua tommosen hyllykön. En tiedä mikä noissa puutöissä on niin ylivoimaista. Niitä ei vaan jaksaisi tehdä. Vaikka niihin pitäisi ainakin periaattessa olla paremmat valmiudet kun metallin työstämisessä. Ohan koko elämän pitänyt aina jotain linnunpönttöjä naputella.
Sen verran olen Peevelin lokasuojaa kerennyt hiomaan, että se on ylivoimaisesti huonoimassa kunnossa kaikista lokasuojista.

Ratti

Tänään sain Peevelin etuloksun sisäpuolen maalattua.
Postissa tuli Kuupan ralliratti. Mihin autoon toi tulee? Ei tietoa. Olen kerännyt jotain ysikutosen osia jemmaan. Jemmassa kohta kymmenen vuotta on ollut virikannet, nokka, Weberin dgv kaasari, siihen pari eri mallin ilmanputsaria, 1.7 kampiakseli, eli kokolailla valmis virimoottori. Tietenkin vaatii vielä männät. Eli 2 litrasesta sierrasta. Silloin tilavuudeksi tulisi pauttiarallaa 1.9 ja tehoa noin 90-100 hv.

Hiekkapuhallusta

Tänään oli hiekkapuhalluspäivä. Saldona pari tyhjää hiekkasäkkiä. Sain puhallettua etulokasuojan. Sen teko etenee vanhan kaavan mukaisesti. Siitä ei sen enempää. Säkillisellä saa yhden lokasuojan puhtaaksi, kunhan suurin osa massasta on kaavittu rälläkkä teräsharjalla.

Vesi kutisti sen

Sain hitsattua kääpiö Kombin kasaan. Pitää viimeistellä se sitten lämpimillä keleillä, että siihen voi samalla laittaa jotain maaliakin. Vedin liinoilla kiinni ja hitsasin. Mielestäni onnistui hyvin. Ottaen huomioon, että se on täysin silmämääräisesti tehty. Vesikourustakin päätellen on aika suorassa. Sisäpuolelle hitsasin pari putkea pituus suuntaan. Vielä kun jaksaisi askarrella vaihteensiirtäjän ja koittaa sopiiko vaihdelaatikko paikalleen.
Peeveliin pitää askarrella vielä yksi lokasuoja. Tuo onkin paljon huonompi kuin apukuskin puoleinen. Tossa oli yksi klommo ja ruotettakin on sen verran ettei hiekkapuhaltaminen tunnu ylimitoitetulta toimenpiteeltä.

Hitsaamista

Tämän päivän talliaika meni melkein kokonaisuudessaan taistelussa hitsauskoneen kanssa. Oon tähän asti hitsaillu pienellä Esabin koneella, mutta ei mielestäni ole toiminut laillisesti kuin ihan aluksi. Langan syöttö takkuilee tosi helposti. Ostin syksyllä käytetyn Kempin pikkukoneen. Nyt kun vaihdoin kaasupullon niin ajattelin ottaa sen käyttöön. Muuten kaikki onnistu hyvin mutta lanka vaan ei suostunut tulemaan läpi asti. Parin tunnin tappelun jälkeen sain langan lähes laillisesti tulemaan läpi asti. Mitä nyt lanka jäi vähän solmuun rullalle. Harmi ettei kerennyt vielä testaamaan. Ehkä huomenna...

Kuva

Nyt on niin kylmää, ettei tarkene pihassa eikä kylmässä tallissa tehdä mitään. Tässä mun mielestä yksi hienoimmista Wageneista mihin olen törmännyt. Siisti, muttei liian siisti.

Lähenee

Volkkari tehny Suzukit.

Hassuja huomioita

Purettavista autoista löytyy aina kaikkea hassua. Kombista on löytynyt 'taikapullo', itse tehty kommandopipo (mallia pankkiryöstäjä) ja iso kudottu säkki. Mitähän edelliset omistajat on harrastanut?

Lämpöö ja lekaa

Selvisin voittajana taistelussa jarrurumpuja vastaan. Aikas lujaan nekin voi ruostua tai sitten oli vain voiman puutetta.
Purkaminen alkoi mukavasti. Ei ollut mitään suurempia ongelmia. Vinkiksi joka suunnittelee samaa, niin viimeiseksi kannattaa laikata pitkittäiset runkopalkit. Ne saa helposti sisäpuolelta isolla rälläkällä, kun irrottaa lattiapellin runkopalkin kohdalta. Keula on nyt kokonaan irti. Jos tota yrittäisi tehdä ajokuntoiseksi mitenkähän vaikea olisi saada vaihdevivusto toimimaan?

Kombi

Tänään yritin monta tuntia saada jarrurumpua irti kombista. Lekaa ja lämpöä, eikä siltikään irronnut. Rumpu pyörii nätisti, ettei hihnojenkaan pitäisi kanittaa. Luultavasti keskeltä ruostunut niin piukkaan. Lisää lämpöä ja lekaa. Huomenna vain pitäisi saada tehtyä jo muutakin.
Sain sivuikkunan irrotettua. Herra Karonen Sr.:n vinkillä irtosi hyvin. Yksin ikkunoita irrottaessa ehjänä pysyminen on 50-60. Naula virityksellä irtoaa loistavasti. Eli nauloja tiivisteen väliin 3-5 sentin välein. Alas ja reunoille. Sitten isolla ruuvarilla avittaa tiiviste urasta pois.

volkkareista

Nyt on työn alla Kombin purkaminen. Koitan tehdä siitä mini-kombin. Eli lyhennän sitä liukuoven verran. Jos onnistuu niin tarkoituksena on laittaa paikoilleen vanhanmallin vaihdelaatikko ja vanhan mallin moottori. Tämä on -79 niin tässä on nelostyypin eli niin sanottu pannukakkukone. Vanhemmissa vastaava kuin kuplavokkareissa.
Varastossa on muutama ylimääräinen vaihdelaatikko ne voi testata tossa. Nurkissa on yksi vanhan mallin pakun moottori mikä myös pitäisi saada testattua. Kombissa toimii sähköt niin moottorin sais tossa samalla testattua vaihdelaatikon kanssa. Voi olla mielenkiintoinen ajokokemus. Myöhemmin korista voi yrittää askarrella vaikka peräkärryä. Mua on aina viehättänyt auton näköiset peräkärryt.
Pakettiautoissa on kolme perustyyppiä. Kastenwagen, kombiwagen ja kleinbus. Eli kastenwagen on umpimallin pakettiauto, kombi on ikkunoilla varustettu ja kleinbus on bussi. Sitten on tehdas-ja omavalmisteisiä matkailuautoja. Kakkostyyppi tuli markkinoille -68. Parhaitenhan tämän erottaa vanhemmasta tuulilasista. Vanhempi on jaetulla tuulilasilla. Kutsutaan yleensä junakeulaksi. Tätä uudempaa vastaavasti pallokeulaksi. Pallokeulaa valmistettiin vuoteen -79. Jolloin tilalle tuli niin kutsuttu tölkkimalli.
Jos joku haluaa luopua junakeulabussi projektista tai niin tietäisin erään joka olisi kiinnostunut.

Maalausta

Tänään sain maalattua etuloksun ja valokikkareita. Maalaus onnistui tosi hyvin, mutta...vasen alanurkka meni hassusti röpölle. Joudun maalaamaan sinne alle happovärin kun hiontaväri meni pellille. Ilmesesti olisi pitänyt malttaa kauemmin ja hio se. Mutta hätäilin ja ajattelin, että onnistuu näinkin. Toinen kohta minkä tein samalla tavalla kyllä onnistuikin.

Lokasuoja

Tänään sain paklattua etulokasuojan loppuun ja vedettyä siihen happomaalin.

mobilistit

Tänään käväsin paikallisten mobilistien kokouksessa. Kahvia, täytekakkua ja mielenkiinotinen artikkeli Hyrysysy-lehdestä. Käsitteli autokorjaamotoimintaa 50-luvun alun Suomessa. Maaliskuussa pääsee mobilistien kyytissä Talvi-Heikkiin. Talvi-Heikissä teemana Saabit. Hyvä teema.

Hiekkapuhalluspäivä

Tänään sain puhallettua lokasuojan ja maalattua. Valojen kohdalta lokasuoja on tehty kahdesta pellistä. Ne on vain juotettu yhteen. Tota lokasuojaa ei ole paklattu lainkaan niin siinä tuntuu selvä kohouma pellissä.
Irrotin myös toisen lokasuojan ja konepellin. Maalaan kaikki luukut irrallaan. Ovet saa jäädä paikoilleen. Maalaan ne sitten korin kanssa. Ajattelin, että luukkujen ollessa irti niin takapaksistakin saa maalattua samalla tiivisteiden urat. Kaikki tiivisteet joutuu kuitenkin uusimaan.

peevelin päivä

Tänään putsasin etuloksun sisäpuolen. Massan alla oli vain lokasuojan valmistajan laittama pohjamaali. Ei parempi laatuinen maali varmaankaan ole pahasta. Mukava yllätys oli ettei sitä oltu hitsattu laisinkaan. Luultavasti vaihdettu jossain vaiheessa. Erittäin laadukas ja hyvin istuva. Voisi kuvitella olevan Volvon omaa tuotantoa.

Putsaaminen ei olisi paha homma jos massa ei tarttuisi niin hyvin ihoon. Menee tunti kun saa ittensä kuurattua puhtaaksi illalla. Enää yksi lokasuoja putsattavana tässä projektissa. Kuskin puoli on ottanut vähän jo ruostettakin.

Tänään tuli purettua Peevelin keulaa. Maski eka poies ja sitten etuloksu. Olin jo aiemmin saanut hommattua (kiitokset herra Postille) parempi kuntoisen etumaskin. Maski on kuvassa ostohetken kunnossa. Pieni ero on havaittavissa.

Lokasuoja on tosi siisti. Takalokasuojatkin tuli putsattua ja maalattua niin tehdään sama tälle. Vaikka menisi kesä käytössä ainakin 10 vuotta kun pesis ja laittais kotelomassaa säännöllisesti.

vanteet

Askartelin Peevelin vanteet. Hiekkapuhallus ja pohjamaalus normaalisti. Takapuolen maalasin pensselillä POR-15 maalilla kahteen kertaan. Pääli puolelle putsaus POR:in valumista ja hiontaväri. Päälle volvon värikartasta 79-1 mikä tulee olemaan autonkin väri.

Uusi vuosi, vanhat kujeet

Tänään sain Kombista moottorin pois. Moottori ja vaihdelaatikko lähtisi helposti yhtenä klimppinä mutta yksin puuhaillessa on helpompaa irotella yksitellen. Irrottamisessa ei tullut mitään ihmeellistä vastaan. Takapää oli korotettuna pienillä ajosilloilla. Takapuskuri piti irroittaa, että kaasarit mahtuivat tulemaan helman alta. Tietenkin moottorin olisi voinut tiputtaa pois tunkilla ja vettä vaikka levyn päällä auton alta pois.

Olen saanut purettua 96:sen netti katkon aikana. Kori oli vieläkin huonompi mitä kuvittelin. Auto oli joskus jo kertaalleen erittäin hyvin hitsattu ja viimeistelty. Silti auto oli ihan loppu. Autoa purkaessani ja tunkkaillessani etupää antoi periksi tulipellin kohdalta. Myös vetoakselien 'tunnelit' oli ihan loput. Peräkontti olikin säilynyt ihmeen hyvin. Siitä saa tarpeellisia korjauspaloja.
Näitten 70-luvun lopun saabien kanssa pitää olla tosi tarkka. Ne voivat näyttää päältä hyvältä. Jos massa repsottaa jostain niin luultavasti koko pohja tulee mukana. Huonoimmat vuosimallait ovat 78-80 eli ns. iso vilkku mallit.