En mä ny keksi

Ei voinut vaihdelaatikkoakaan jättää ihan koskematta. Vähän puhdistui teräsharjalla ja liuottimilla. Tänään sain loroteltua uutta öljyäkin sisään. Vajaaksi jäi. Nyt tiedän että tilavuus on n.3,5 litraa.
Etsiskelin Vaakun osia niin törmäsin autuaasti unohtamaan edellisen omistajan varaosa laatikkoon. Joku viksu oli irrottanut katkaisijat ja sulakepoksin yhtenä pakettina. Tosta oli hyvä ottaa mallia ja laittaa johdot oikeisiin paikkoihin. Vielä pyyhkimen katkaisijaan johdon niin kaikki kytkimet olisi johdotettu ja pääsee testaamaan mikä toimii.

Etenee

Vaakun takapää alkaa näyttämään autolta (-luukut) Takavalojen sähköt on paikallaan. Vielä pitäisi keksiä miten maakapeli tulee akulta runkoon. Vanhemmissa ja uudemmissa erilaiset. Tämäkin vain vm.72 erikoisuus.
544 merkkiin pikaliimasin kiinnityskynnen. Takapuolelle askartelin myös kaksipuolista teippiä. Pysyy varmemmin paikoillaan eikä kolistele. Noistakin oli kiinnitys systeemi kadonnut. Kynnet oli vain taitettu, niin merkin heilui ja kolisi.

Nysvääjät Ry

Viimesimmässä työpaikassa oppi kaikennäköisiä hyviä kikkoja. Kikka numero 2. Työkalut on kalliita. Yrityksienkin on jostain säästettävä ja ensimmäinen kohde tietenkin konepajateollisuudessa työvaatteeti ja -kalut. Jos vakavaraisien yrityksien on säästettävä laillisista työkaluista niin ei harrastelijankaan kannata niihin panostaa. Kannattaa ottaa käyttöön 'isä teki sen puusta'-metodi.
Putsailin tänään vaihdelaatikkoa. Otin öljyt pois. Siihen tarvittiin 17 mm kuusiokoloavain. Semmosta ei monenkaan harrastelijan pakista löydy. Helppo ratkaisu on ottaa pultti missä on 17 mm kanta ja hitsata toiseen päähän mutteri. Ja taas säästyy ainakin 2 euroa.
Tyhjennyspropussa ei ollut paljoakaan metalihileitä. Öljytöhnää jonkin verran. Laatikon kunnosta tai historiasta ei ole tarkempaa tietoa. Ehjänä ostettu muutamia vuosia sitten. Auton oma laatikko purkaitui 10 vuotta sitten, mutta ei mennyt enää kokoon.

Maalausta

.

Sain tänään konepellin valmiiksi. Yhdessä kohtaa happoväri reagoi vanhojen pohjien kanssa. Hioin sen kohdan uudestaan ja paklasin sen näkymättömiin.
Epäkesko irtisanoi yhteistyösopimuksen. Jouduin hiomaan tämän käsin. Ja hion tästä eteenpäinkin kaikki käsin. Paljon suorempi ja parempi tuli pohjista. Maalauskin onnistui todella hyvin. Roskia tietenkin on. On pitänyt monta kertaa käydä ihailemassa lopputulosta. Onnistuispa jatkosssakin kaikki yhtä hyvin.
Pienistä asioista lopputulos on kiinni. Nyt oli taas normaali pintaväri ruisku käytössä. Säädöt ehkä vähän eri kuin ennen. Suurin ero kuitenkin oli, että ensimmäisen harsokerroksen jätin ohuemmaksi kuin yleensä. Tämä oivallus tuli uusimman V8:n pickis projektin kuvasta.

Konepelti

Kiireessä ei saisi tehdä mitään. Tänään vedin pinnan tohon konepeltiin. Jostain syystä ruisku jolla oon maalannu pintavärin ei toiminut normaalisti. Jouduin vetämään sen sitten pohjaväriruiskulla. Siinä on isompi suutin niin maalia tuli aika reilusti. Jostain kohdista jäi silti vähän kuivaksi. Onneksi on sisäpuoli. Ei pintaa näy äänieristematon alta. Näkyvistä kohdista maalipinta on onnekseni hyvä.

Putsaus

Sain viimeisteltyä bensatankin. Sisäpuolesta tuli parempi kuin uskoinkaan. Polttoöljyn jälkeen huuhtelu vedellä. Nyt tankki on kuivumassa.
Tänään sain askarreltua toisen lämmönvaihtimen vaijerin paikoilleen. Eka poistin sisäputken. Sekään ei riittänyt. Piti ottaa parista paikaista päällimmäisestäkin putkesta pala pois. Kun lämmönvaihtimet on paikoillaan pitää katsoa vaatiiko se vielä jotain virittämistä.
Bensatankin henkseleistä toisen katkesi irrottaessa tankkia. Tänään hitsasin siihen uuden ruuvin paikoilleen. Nyt on kaikki valmiina tankin asentamista varten.

Kuljetuskalustoa?

Autoharrastajalla pitäisi olla traileri. Silloin tarvitsee myös vetoauton. Mikä olisi hyvä? Otsikon merkeillä ei ole oikein tarjontaa. Voisi tulla äitiä ikävä tai ateistillekkin mieleen pyytää ylempiä voimia apuun jos vetoautona olisi Wageni tai Duetti.
Amerikkalaisten autojen paras puoli mielestäni on V8:n käyntiäänet. Amerikan autoista eniten mielyttää 40-50-60 luvun lava-autot. Niistä saisi jo kelvollisen vetoautonkin. Tämä nyt on vain haaveilua ja toiveajattelua. MR-rekisteröity lavajenkki vetoautona. Lähempänä todellisuutta on varmaan 7 kertaa maailman ympäri ajettu Transitti.

Ikkä kongaa en

Poika täyttää huomenna 4. Sen kunniaksi piti askarrella Salama McQueen täytekakku.
Pojan mönkkäristä jarruletku alkoi vuotamaan prässätyn liitoksen kohdasta. Tänään viksuna ja edellisessä työpaikassa koulutuksen saaneena korjasin sen pikaliimalla. Jos pikaliimalla voi korjata huonoja hitsisaumoja tai lyhentää O-renkaita hydrauliikka järjestelmissä, niin kai sillä yksi jarruletku korjaantuu.
Sain tänään viimeisteltyä akun kiinnityksen. Akun alle laitoin kumimaton. Onko se hyvä? Aika näyttää...

Puuhastelua

Tänään sain viimeisteltyä oikean tankin maalaukset. Pitää vielä putsailla sitä sisältä.
Mihinkä mustaan aukkoon palliksien akun kiinnitysraudat katoaa? Tontilla on käynyt omia ja kavereiden autoja vajaa kymmenen ja yhdessäkään ei ole ollut alkuperäistä rautaa paikoillaan. Pitää yrittää jonkinlainen kiinnitysrauta rakentaa. Tänään sain vähän aloitettua.

Tankki

Tänään sain tankin maalattua. Aloin etsimään auton omaa tankkia, että voisin irrottaa siitä bensa-anturin ja tarkistaa toiminnan. Yllätykseksi huomasin, että tankit olivat erilaisia. Maalatussa tankissa oli lähtö vain yhdelle huohotin letkulle kun autoon kuuluvassa tankissa niitä oli kolme. Kait siihen on joku hyvä selitys on ollut, että lähtöjä on lisätty? Päätin kunnostaa auton oman tankin. Sisältä se oli suht ok. Pintapuoli paljon huonompi kuin jo kunnostetussa. Tankki numero 1 odottaa sopivaa autoa. Sellainen löytyy, niin eiköhän sekin paikkansa löydä.
Tutkin tankkivarastoani niin löysin kolme erilaista mallia. Ilmeisesti 60-luvun lopulla ehkä vielä 70? on tankki ollut yhdellä huohotin lähdöllä.

Straipit

Pidän stripeistä. Ne sopivat moneen autoon. Haluaisin Vaakkuunkin semmoiset. Wageneissa en ole nähnyt montakaan onnistunutta. Kuvassa on yksi parhaista. Siitä otetaan mallia omaan autooni.

Kasausta

Menee enemmän ja enemmän nysväämiseksi. Ehkä navan suojakin olisi mennet semmoisenaan. Ei se näy pölykapselin alta. Ei vaan pysty laittamaan sellaisenaan.
Roiskeläppien kiinnitysraudat on useimmiten hävinnyt tai maatunut. Onneksi Kombissa oli ehjät. Roiskeläppienkin mukana tuli kiinnikkeet, mutten tykännyt niistä. Läpät on uudet niin reijät ei tietenkään ollut kohdallaan. Piti porailla ja vinguttaa. Vaikuttavat kyllä laadukkailta kun välissä oli paksua peltiä.
Kasasin noi Peevelin etuvalon osatkin yhteen.
Jarrut on nyt kasassa. Nesteet on jo sisällä mutten vielä ilmannut.
Etujarruissa vanhat levyt käytetty sorvauksessa, jarrusatula puhallettu ja purettu ja putsaatu, jarrukilpi hiekkapuhallettu ja maalattu, palat on uudet kuten myös letkut ja putket.
Jarrulevyt on syksyllä laitettu. Nopeasti ottavat pintaruosteen.

Kuva vuodelta 2008

Viime keväänä otettu kuva vappu ajelulta. Yksi onnistuneimmista. Auto ja miljöö sopivat mielestäni hienosti yhteen.

Kuvia kuusta

Tänään kerkesin sen verran piipahtamaan tallilla, että sain sudittua maalia aiemmin hiekkapuhallettuihin osiin ja pestyä Vaakun tankin. Meinasin etten tee sille mitään. Kai sekin olisi hyvä maalata. Sisältä pitää yrittää puhdistaa ruoste mahdollisimman hyvin. Ajattelin kokeilla 'muttereita ja polttoöljyä ja luja ravistus päälle'-tekniikkaa. Polttoaine anturi tuntui olevan jumissa. Näytti olevan purettavaa mallia, niin ei kait se haittaa jos sen avaa ja koittaa puhdistaa.

Tämän päivän saalis. Pitää vielä viimeistellä.

Vaakun kitinälevyt tuli joskus käytetty sitruunahapossa. Sen jälkeen ne unohtui lojumaan tallin lattialle. Ihmeen vähän ne oli ottanut ruostetta. Maalasin ne paukkupullolla kevyesti. En tiedä onko se hyväksi...

jarrut

Nyt on takajarrut kasassa. Uudellakin jarrukilvellä toinen puoli rahisee. Rumpu pyörii vapaasti mutta sen verran koskettaa johonkin että neljäsosa kierroksella kuuluu rahinaa. Eiköhän se hae paikkansa. Kaikki on muuten mielestäni nyt niinkuin kuulukin. Sain jarruputketkin tänään istumaan asiallisesti. Ostin valmiin sarjan, mutta osa putkista on ollut aivan liian pitkiä. Osan oon vaan kiepauttanut pitemmän reitin kautta. Nämä oli pakko lyhentää, muuten olisi näyttänyt hassulta. Jos ja kun haluaa hifistellä, niin vielä jarruputkia vois suoja läpivientikumeilla tai letkun pätkillä.

jarrut

Purkasin tänään Vaakun apukuskin puoleisen takajarrun. Olen jarruja askarrellut kuntoon jo aiemmin, mutta vielä pitää viimeistellä ja korjata mokat. Tässäkin oli uudet osat jarrukilpiä lukuunottamatta jo laitettu paikoilleen. Uusi jarrukilpikin on paikallaan nyt.
Ekalla remontti kerralla kunnostin vanhat jarrukilvet (hiekkapuhallus ja maalaus.) Niitä oli jo aiemmin korjattu. Aika hyvin. Silloin ajattelin, että nämä vanhat menee. Ongelmaksi muodostui, kun rummun kiristi paikoilleen, niin rumpu ei päässyt pyörimään vapaasti. Jarrukilpi oli kiero ja jostain otti rumpuun kiinni. Toiselle puolelle laitoin suosiosta uuden kilven, kun huomasin tämän ongelman.
Rumpu lähti parhaiten navan kanssa. En ollut vielä kiristänyt napamutteria, en viitsinyt paasata rumpua lekalla irti. Rummut ruostuu näköjään kaikissa.

Antenni

Onkohan tämä tarpeeksi pitkä? Autoon tulee luultavasti high end tason yhden kaiuttimen mono äänentoistojärjestelmä.