Kasa

Aamuvuorossa kasailtu Suappia. Vesipumppu on paikoillaan. Ruuvit on hankalassa paikoissa. Samalla vaihdoin vesiletkun.
Termostaatin kotelo oli laitettu uudemmasta. Siinä on kaksi vesilähtöä. Tässä kuuluisi olla vain yksi. Ylimääräinen lähtö oli tulpattu puutapilla. Puu oli kuivanut säilytyksessä niin ei enää oikein pitänyt. Laitoin oikean mallisen kotelon niin ongelma häipyi.
Puhaltimesta oli yksi liitin katkennut niin vaihdoin tilalle ehjän.

Juhannus ohi

Kuskin puoleinen helma istuu paremmin paikoilleen. Apukuskin puolella taaempaa osaa en saanut istumaan kunnolla. Pakkelilla kaikki korjaantuu.
Apukuskin puoella pitää hitsata vielä lisää saumaa. Toisella puolella taaempi osa on hepattuna paikoilleen. Etummaista osaa en vielä kerennyt valmistelemaan. Sovittelussa menee todella paljon aikaa.
Kuskin puolella helma tuli niin alas, että ruuvit olisi jäänyt helman alle. Hitsasin helmaan kierretangon palat, niin helma tulee nätimmin.
Sovittelu on todella hankalaa, kun helmat on ainakin kertaalleen vaihdettu, eikä ole osunut ihan oikeaan kohtaan. Pientä osumaakin kylki on saanut.

Juhannus

j
Juhannus vietetty harjoittelemalla hitsausta. Taaempi pala on soviteltu, muttei istu kunnolla. Pitää aukasta hitsisaumat ja koittaa laittaa kiinni päittäis saumalla. Oven alle pala sopi kivasti.

Rengastyö

Suappiin pitää hiekkapuhaltaa ja maalata vanteet niin kävin tänään irrottamassa renkaat vanteilta paikallisessa rengasliikkeessä. Yllätyin positiivisesta. Hinta oli edullinen ja palvelu hyvää. Yhdeksän renkaan irrottaminen maksoi 9 euroa. Olen rengasasioissa kääntynyt raumalaisten puoleen, mutta nyt ainakin renkaiden irrottamisen takia ei kannata vaivautua.

Huoltotoimia

Keltuaisesta katosi eilen tyhjäkäynti ja käynnistyi vasta kun avain palautui jo takaisin sammuksiin päin. Ajattelin molempien johtuvan huonosta puolasta.
Vaihdoin puolan. Käynnistysvika parani, mutta tyhjäkäynti ei.
Otin ilmanputsarin pois. Auto käyntiin ja äkkiä moottorin kimppuun, että saa käsin annettua kaasua. Kierroksia 'sopivasti' ja nahkahanska kaasarin päälle, että kone alkaa tukehtumaan. Hanska pois ja kaasua, että pysyy käynnissä. Tällä konstilla tyhjäkäynti palautuu.

Työpäivä

Lapset on mummilassa niin on saanut jotain tehtyä.
Aamusta putsasin Suapin kaasarin. Ei mennyt hukkaan. Mielenkiintoisen näköistä töhnää pohjalla.
Sain välirojektiakin tehtyä vähän eteenpäin. Päätin vaihtaa helman kahdessa osassa. Tarvikehelma on erilainen kuin alkuperäinen. Laitoin alareunan eka kiinni. Yritän saada yläreunan väänneltyä paikoilleen mahdollisimman hyvin.

Huolto ja myyntimarkkinointi

Huolsin Keltuaisen. Vaihdoin öljyt ja tein varapyörän päälle pellin, minkä päälle telineen rekisterikilvelle.
Tutkin netistä mitä öljyä ilmavolkkareihin harrastajat suosittelee niin suurimman suosion sai 10-30 tai 20-50.
Keltuaisella on ajettu nyt n.200 kilometriä niin autoon alkaa tottumaan. Vaihteet löytyy, eikä auto enää tunnu epävakaalta.
Suapista sain irroteltua kuskinpuolen takajarrusta säädön auki ja kasattua jarrut valmiiksi. Tyhjensin bensatankin. Puhtaan näköistä bensaa, ei vaadi tankin puhdistusta. Tyhjennyspropusta oli kierteet tuhottu, niin vaihdoin ehjän.
Irrotin jarrusatulat. Palat oli vaihdettu, muuten jumissa. Koitan löytää uudet/korjatut. Ainakin Motonetin kautta on saanut.
Kaasarin irrotin. Se odottaa huoltoa.

Kalustoa myytävänä

Nyt blogin lukijoille autoja myytävänä:

-Peeveli 5000 e

-Keltuainen 3000 e

-Postiauto 1800 e

-Batman-auto 1500 e, poistettu tieliikennekäytöstä, moottori savuttaa, parempi moottori mukaan, hitsuuteltavaa "vähän", sähkövikaa

Kolari

Katastus

Tänään aamulla kävin katsastamassa Keltuaisen. Ainoat korjauskehoitukset tuli rekisterikilven valosta ja toisesta parkkivalosta.
Papereiden kanssa oli ongelmia. Auto oli siirtynyt Helsingin kaupungille (hylätty kadun varteen) vuonna 2000 ja kaupunki oli myynyt auton eteenpäin mistä oli luovari. Trafi olisi halunnut, että rekisterissä viimeinen omistaja olisi ollut Helsingin kaupunki. Onneksi puhelimeen löytyi joku jolla oli valtaa sanoa, ettei niin ole ikinä toimittu.
Yllättävän hyvin 1600 moottori jaksaa viedä noinkin isoa koppaa. Isommatkin mäet pääsi nelosella ylös asti ilman, että vauhti olisi hidastunut.

Kattastus

Aamuvuorossa hitsasin pari reikää tavaratilasta. Päivällä käytiin lasten kanssa K1:llä hakemassa siirtokilvet pariksi päivää.
Koeajolenkillä korjaamolle ja takaisin vilkut vilkuttelivat itsekseen ja kuskin puoleinen takajarru lämpeni. Maajohto oli irronnut ja kengät oli säädetty vain liian lähelle.
Ajotuntuma on vähän hutera. Kai siihen tottuu.
Tätä autoa tuijotetaan eniten mun autoista. Ei ehkä mikää yllätys?????
Perjantaina yritetään katsastaa.

Terapeuttinen hammastahna

Lämmittelin varaosa jarrusatulan ilmausruuveja eilen ja laitoin ruosteenirrotusainetta. Aamulla molemmat irtosivat ehjinä. Otin autossa olleesta jarrusatulasta toisen puolen ja varaosasatulasta tämän puolen missä on ilmausruuvit.
Jarrusatula on tehty kahdesta puolikkaasta mitkä on vain neljällä pultilla kiinni. Näitä on helppo purkailla ja kasailla. En vain ymmärrä miksi volkkarin satuloissa on kaksi ilmausruuvia? Ylhäällä ja alhaalla....
Aamuvuorossa on se kätevä puoli, että emäntä saa tuotua isoolta kirkolta varaosat iltavuoroon. Illalksi pitäisi saada ilmausruuvit niin saa jarrut ilmattua ja pääsee koittamaan miten jarrut toimii.

Jarrut

Keltuaisen jarrut on kunnostettu, mutta siitä on aikaa varmaanki 10 vuotta. Eikä kaikki silloin ole mennyt ihan putkeen. Vaihdoin apukuskinpuolelle käsijaruvaijerin, niin sylinteri ja jarrukengät näytti uusilta.
Kuskin puoleisen etujarrun remontti oli mennyt pieleen muttei ollut aiheuttanut toimenpiteitä. Toinen ilmausruuveista oli katkennut. Yritin irrottaa tynkää mutta sain vain lisää rautaa katkottua. Pitää kunnostaa siihen purkuautoista jarrusatula.
Henkilökohtainen sähkömies kävi selvittämässä sähköongelmat. Nyt toimii vilkut, hätävilkut ja töötti. Korjaukseen meni noin kymmenen minuuttia, itsellä olisi mennyt arviolta kymmenen tuntia.

Suapin jarrut

Takana uudet jarruromppeet. Säätömutteri on molemmin puolin kunnolla jumissa. Annoin lämpöä, kylmää ja ruosteen irrottajaa, mutten vielä saanut liikahtamaankaan. Pitää jatkaa ruosteenirrottajalla liottamista.
Täräytin koneen käyntiin. Kaasari vuoti parista kohtaa niin en viittinyt turhaa käytellä.

Puuhamaa

Aamuvuorossa olen askarrellut Saapia. Takajarruissa kuskin puoleinen sylinteri oli kokonaan jumissa, apukuskin puolella oli toinen puoli toiminut yksistään pitemmän aikaa, kun jarrukengistä oli kulunut vain toinen.
Päivävuorossa olen laittanut Keltuaista katsastus kuntoon. Olen säätänyt venttiilit ja sytytyksen. Yllättävän hyvä ajaa verratuna kuplaan. Vaihteet joutuu arpomaan. Eiköhän siihen totu.
Tilasin Hot Carsilta osia kolme viikkoa sitten nettipalvelun kautta, muttei osia ole näkynyt. Eli se siitä heidän nopeasta palvelusta. Kaasuvaijerin virittelin vaijerilukolla, sokeripaloilla ja metrivaijerilla. Käsijarruvaijeri löytyi omista kätköistä.
Vielä korjauslistalla jarruputki, käsijarruvaijeri ja sähköt. Sitten katsastukseen.

RSM

Kuukausikokouksen parkkipaikalla oli yksi uusi auto. Hienossa kunnossa säilynyt yksilö. Tuskinpa näillä lampaita on koskaan kuskattukaan. Jonkinlainen arvostus on säilynyt aina.

Made in Finland

Aamuvuorossa putsailin uusimman tulokkaan takajarrua. Sylinteri oli jumissa. Oli ollut jo kauemman aikaa kun toinen kenkä oli kulunut paljon enemmän kuin toinen.
Laitoin akun paikoilleen ja koitin pyöräyttää moottoria. Pyörii. Lähes kaikki sähkötkin toimii. Puhallin oli mykkä.
Postiautosta sain paikannettua vikinän aiheuttajan. Vikinä oli pahin kun oli veto päällä. Myös töyssyissä kuului kitinä. Kierrokset ei vaikuttanut asiaan. Vikinä kuului auton keskiosasta niin eilen mieleen juolahti joskus vaihdelaatikon takimmainen kannatin olisi löysässä. Sieltähän vika löytyi. Ihanaa kun ei kuulu kuin V moottorin murinat (ja tuulen suhina)