Hiippailija

Yöllä oli satanut lunta. Lumessa oli jonkun muun kuin oman väen jalanjäljet. Hän oli käynyt ulkosaunalla ja parissa ulkovarastossa. Olisiko ollut etupartio mikä tutkii onko mitään rahan arvoista?

Päivävuoro

Enää kuskin puoleinen etujarru putsaamatta. Yllättävästi kuluu aikaa, vaikka simppeli homma.

Aamuvuorossa

Yläkulman joutuu vielä korjaamaan, sitten ikkunapieli valmis.

Jarruremontti (jatkuu)

Hajotin tänään hylsy vääntimen. Vai mikä ton virallinen nimi on? On sillä paljon kaikkee väännetty. Eikä aina ihan lyhyimmällä jatkovarrella. Pitää laittaa uusi tilaukseen Biltemasta tai vastaavasta laatu puljusta. (Olen ollut todella tyytyväinen Biltemasta ostettuihin työkaluihin. Tämän lisäksi pari erilaista räikkä-hylsy sarjaa. Vaikka niitä on pahoipidelly niin ovat kestäneet kummasti.)
Sain Volmarin etu- ja takajarrut putsattua. Etujarrut olivat todella hyvät. Jopa jarrukilvet. Takana oli ruoste hyökännyt enempi. Jarrusylinteristä puuttui toinen kumisuoja. Se ei välttämättä lisää sylinterin kestävyyttä tai paranna toimivuutta. Onneksi isä on opettanut, ettei mitään ehjää kannata heittää menemään, niin löytyi sopiva kumi. Uusi asennussarja taakse kannattaisi hommata. Kenkiä pitävät jouset, tappi ja lukitus osa ei tykkää, että niitä puretaan ja kasataan uudestaan.

Sininen Savuttaja

Askartelin joulun kunniaksi Sinistä Savuttajaa käyntiin. Viimeksi ollut käynnissä 2008 kesällä. Kun kaatoi bensaa kaasariin niin hörähti heti käymään. Ei jaksanut kuitenkaan käydä. Imusarja vuoti, niin en uskaltanut yrittää uudestaan, ettei koko romu syty palamaan. Pitää mahdollisuuksien mukaan yrittää korjata vuoto ja koittaa saada auto vanhus käymään nätisti.

Putsaamista

Tänään oli vuorossa keulan siistiminen ruosteesta ja ylimääräisestä pakkelista. Etuikkunan alareuna oli tietenkin kertaalleen jo korjattu. Ei isompia reikiä löytynyt. Apukuskin puoleinen ikkunankarmi oli korjattu osittain pakkelilla. Joutuu laittamaan uutta peltiä. Muutenkin tämä apukuskinpuoleinen pilari on jostain syystä hyvin ruostealtis. Vaakusta joutui korjailemaan samaa paikkaa. Tässäkin ikkunapilari on lähes rikkipoikki yhdestä kohtaa.

Tarkistan tästä jarrut samalla. Apukuskin puoleisen etujarrun aukaisin tänään. Hihnat oli hyvät. Säädöt tietenkin jumissa. Toisen sylinterin kerkesin tarkistamaan niin se oli todella hyvä. Olisikahan tähän tehty viimeisinä ajovuosina jarruremonttia?

Anteeksipyyntö

Rakas naapuri. Anteeksi, että kävin tänään verstaalla rälläköimässä, kello 12.00 ja 13.00 välisenä aikana. Toivottavasti melu ei pilannut joulupäiväänne. Suurimman osan ajasta käytin vain teräsharjaa, mistä toivottavasti ei muodotu merkittävää meluhaittaa.

Hyvää joulua

Nyt joulun aikana olisi hyvin aikaa viettää aikaa tallilla ja ladata akkuja sukuloinnin välillä. Mutta uskaltaako sitä? Naapurin isäntä oli joskus sanonut emännälle:"Olette ihan mukavia naapureita, muttei joulupäivänä tarttisi rälläköidä." Naapuriin on matkaa n.100 metriä. Silloin on rälläköitävä kun on aikaa ja jotain mitä on rälläköitävä. En minäkään kiellä ajamasta traktorilla talon ohitse aamu kuudelta tai myöhään illalla, vaikka siihen herää kun silta rämistää.

Hyvät joulut kaikille!

Volmarin kunnostus

Aloin askartelemaan Volmaria maalauskuntoon. Vanhat pakkelit on halkeillut monesta paikkaa. Alta löytyy edellisten omistajien korjauksia. Alla ruostunutta peltiä, muttei ainakaan vielä pahempaa mätää. Onko paklattua vain vanhojen paskojen päälle vai alle jäänyt kosteutta? Ei voi tietää.

Mr.Ugly

Posti toi tänään tämmöset. Jalattomat Batman ja Mr.Ugly sekä jallallinen Batman.

Asiallinen peli

Alfredin kulttuurinurkka esittelee tänään Jukka Sakin kirjan Asiallinen peli. Erittäin viihdyttävä kirja. Suosittelen kaikille autoharrastajille. Sopivan kevyttä luettavaa. Ei haittaa vaikka viimeksi luettu kirja olisi ala-asteella tavattu Vihreä Varis kirjasarjan opus.
Lainaus kirjasta (kirjailija pohtii oman Ladan ja veljensä Mazdan eroja):
"Huomasin kyllä mikä ero oli Ladalla ja Mazdalla. Olihan niissä hinnoissakin eroa useampi kymppitonni, joten jotain eroa piti olla. Jatkoin omaa yltiöpäisen varovaista ja nuukaa ajoani. Mazda sai uuden puskurin, helma- ja maskipellin, vasemman umpion sekä vilkun. Ladan päälle kakki pääskynen, joka teki pesänsä liiterin katossa olevan parrun päälle juuri Ladan yläpuolelle. Mazdan kyydissä istui takapenkillinen punahuulisia ja kikattavia tyttöihmisiä. Ladan takapenkillä oli neljä säkillistä siemenperunoita. Mazda huudatti kumia Sipparin parkissa. Lada laski vapaalla Juholanmäen, että bensaa olisi säästynyt puolitoista tippaa."

Kirja on täynnä vastaavaa huumoria ja oivalluksia. Mua ainakin nauratti.

Pezit esille

Sain viritettyä jalattomille ja 'thin-footeille' telineen. Toimiva ja halvalla, tyylikkyydestä en sano mitään.

Tsunamin ehkäisy järjestelmä

Sain vihdoin toteutettua systeemin, ettei pezit kaadu ja aiheuta domino efektiä.
Nauloista joutu katkaisemaan kannan että se mahtuu pezin varren sisälle. Jalattomiin ei naula mahdu. Ne vaatii toisenlaisen systeemin. Aluksi yritin liimata naulat, muttei toiminut. Katkoin kannan ja naulasin päältä päin.

Kirje joulupukille

Juniorin lahjatoiveet:

Pupupeli
Pleikkari
Salama peli (Tähän piti kirjoittaa lisäykseksi, että hän on 4 vuotias, että joulupukki osaa ostaa sopivan ikäiselle tarkoitetun pelin)
Lämpimiä yöpaitoja
Lämpimiä yöhousuja
Jääkiekkopeli
Pulkka
Jääkiekkoja (6 kpl, ei mailaa)

Postiauto liikkuu taas

Eli tällä kertaa uusiksi meni:

-vaihdelaatikko
-painelaakeri
-moottoriöljyt + suodatin (mobil super 10-40)

Kävin takkaamassa auton (n.10 kilometriä). Kylmänä kakkonen menee edelleen huonosti päälle. Lämpimänä kaikki toimii hienosti.

Alussa

Moottori ja vaihdelaatikko irrotettu. Nyt irrotin yhtenä pakettina. Muuten kätevää, mutta vetoakselien irrottaminen laatikosta vaikeampaa. Takaisin meinaa laittaa erillään. Yksin touhutessa pääsee vähemmällä.
Painelaakerin pidin onkin vääntynyt todella paljon. Mutta miksi?

Pinnapultti

Sain pinnapultin jämän kannesta irti. Selvittelin asiaa Volkkari-foorumeilta niin tuntuu olevan hyvin yleinen ongelma, miten vanhan pinnanputin jämän saisi pienimmällä vaivalla pois ja korjattua.

Omasta mielestäni järkevintä on aina yrittää irrottaa hitsaamalla mutteri jämään kiinni. Jotkut on sitä mieltä, jos ei kerta hitsauksella irtoa niin turha yrittää uudestaan. Itse olen eri mieltä. Jokaisella hitsauskerralla palaa vähän enempi ruostetta pois ja pultinjämän kanta puhdistuu jolloin hitsaussaumasta tulee tukevampi.

Jos useammankaan hitsaus kerran jälkeen tunnu irtoavan vaikka mutteri on tukevasti kiinni niin sitten joutuu poraamaan. Vastakierretappeja en suosittele. Yleensä ne vain poikkeaa ja aiheuttaa lisää töitä. Eka pienellä poranterällä reikä mahdollisimman keskelle. Ja suurentaa pikku hiljaa.

Tämän pinnapultin kanssa kävi niin hyvä säkä, että kun olin porannut seitsemän millin terällä läpi ja kävin M8 kierretapilla läpi niin vanha kierre tuli näkyviin ja jäi ehjäksi.

Jos kierre menee kannessa pilalle on kaksi mahdollista tapaa korjata.

Tapa 1 (siisti tapa):Poraa reiän isommaksi ja tekee M10 kierteen ja hommaa pinnapultin missä toisessa päässä M10 ja toisessa M8 kierre.

Tapa 2 (Viritys) Poraa 8 millin terällä läpi. 8 millin mutteria pitää vähän ohentaa niin se mahtuu pinnapultin olakkeen ja kannen 'seinämän' väliin. Yhden särmän kun hioo sopivasti mutterista niin se ei pääse pyörimään kun kiristää pinnapulttia.

Tapa 3 (Ammattimiehille joilla on pelit ja vehkeet) Täytehitsaa reiän ja tekee uuden kierteen.

Syksyisiä kuvia

Harmi ettei nykyään autoissa ole enää tarroja sivutakaikkunoissa. Paitsi katsastusasemien, mitkä on rumia. Niihinkin voisi panostaa. Vuosittain vaihtuva kuva.

Taidetta

Tänään aloin purkamaan Postiautoa vaihdelaatikon vaihtoa varten.

Eenu vaamaan

Tallilla hiljasta. Jotkin kikkareet on saanut väriä pintaan. Mosse on saanut sisäpuolelle pintavärin.
Ylimmässä kuvassa olevat kikkareet löytyi volmarin lämmönvaihtimista.

Ihmettelyä

Miksi pienet letut maistuu paremmalta kuin isot?

Lasten suusta

Tänään mentiin perä kanaa ja etu kanaa.

Volmarin pannu

Sanat jotka ärsyttää autoista puhuttaessa:
pannu tai pata (moottori)
rookeri (stroker,pitkäiskuinen moottori)
laittaa tonttiin tai tontittaa (ihan vaan madaltaa)

Otin Volmarin koneesta kannen irti. Vaikuttaa hyväkuntoiselta. Ihme töhnää. Pitää purkkaa venttiilit pois ja puhdistaa hyvin. Mikäli saan katkenneen pinnapultin irrotettua. Edelliset sepät on yrittänyt irrottaa poraamalla. Parempi kuin ei olisi yrittänyt. Reikä on porattu niin viereen, että neljäsosa kierteestä on pilalla. Onneksi ei ole porattu pohjaan asti. Yleensähän näissä kansissa on murtuma joko tulpankierteessä tai venttiilien välissä.
Sylinteritkin oli hyvän näköiset. Edes yläosassa ei ollut sormin tuntuvaan kulumaa. Ykkös sylinteri oli ottanut vähän kosteutta. Sylinterissä oli pintaruostetta. Vaihtoehtoina mietin:
A) Irrotan sylinterin ja putsaan huolella. Samalla saisi tarkastettua, että männänrenkaat on kuosissa.
B) Jättää sylinterit paikoilleen ja putsaa vain niin hyvin kuin saa.

Itseni tuntien valitsen vaihtoehdon A.

Syyshuolto

Ajattelin tehdä kompressorille syyshuollon. Putsata ilmanputsarin, tyhjätä vedet ja vaihtaa öljyt. Kuinka vaikeaa voi öljyn vaihtaminen olla? Tyhjäysproppu laitetaan mahdollisimman hankalaan paikkaan. Yrität mitä vain niin vähintään puolet öljyistä valuu säiliön kylkeä pitkin maahan. Täyttöaukosta tehdään mahdollisimman pieni ja laitetaan mahdollisimman likelle lohkoa, ettei mitään trattia saa laitettua reikään, eikä reikään ole mitään mahdollisuuksia saada kaadettua suoraan. Uudestakin öljystä puolet valuu lohkon kylkeä pitkin maahan.

Elämän viisaus

Juhani Tammisen viisauksia:"Pelaaja on kuin pikkulintu. Jos pidät sitä liian hellästi, se lentää tiehensä. Jos puristat sitä liian lujaa, se kuolee. Joka tapauksessa se paskoo päällesi."

Polkuauton takarunkoon tehty vahvikkeet. Ei nätit mutta kelpaa mulle.

Jätti-pez

Amerikan tuliaisina tuli Betty Boop jätti pez. Se on hieno. Sitä ei ole saatavana normaali koossa. Tuttava siivoilee nurkkiaan niin lahjoitti mulle Thulen kattotelineet. Aika uusmaisen näköiset, mutta niihin olisi helppoa virittää vaikka puurimat.

Harrasteautoilua

Tänään oli tarkoitus vaihtaa Postiautoon talvirenkaat. Vaihdoin eka laatikkoon öljyt. Redlinen öljyä käytetään paljon historic ralleja ajavissa Saabeissa. Saab foorumilla oli myös hyviä kokemuksia öljystä. Vaihteet kyllä menee hyvin päälle, mutta vapaakytkin ei toimi enää huonostikkaan. Kakkonen ei pysy päällä laisinkaan.
Ei rikkinäiset laatikot korjaannu millään öljyllä. Ajattelin jos siitä olisi ollut ensiavuksi, ettei olisi tarvinnut ruveta repimään laatikkoa kolmatta kertaa irti tälle vuodelle. Pitää laittaa tämä laatikko hylkyyn. Laitan auton alkuperäisen laatikon seuraavaksi. Siinä on jo uudet öljyt. Vaihdan vain painelaakeria pitävän raudan. Samalla vaihtuu ääntä pitävä painelaakeri.

Lämmönvaihtimet

Kaksi päivää askarrellu, että sain volkkarin vinssattua ajoramppien päälle. Otan tästä moottorista lämmönvaihtimet Vaakkuun. Vaakun omat lämmönvaihtimet on murentunut avaruuspölyksi.
Ilmeisesti tätä moottoria on ed. omistaja tosissaan ollut laittamassa paikoilleen. Ainakin kaikki kiinnityspultit on paikoillaan. Ei haittaa vaikka takakiinnike on uudemmasta, moottorista puuttuu peltejä, pinnapultti poikki toisessa kannessa?
Otan lämmönvaihtimet ja katon saako tästä toimivaa moottoria. Tätäkin romua olisi helpompi siirrellä kun sais liikuteltua omalla moottorilla. Onneksi jarrut ei ole jumissa.
Moottorissa vaihtovirtalaturi ja tuplapyörä kampuran päässä. Onkahan tässä ollut ennen ilmastointi?;)
Kovaa hommaa pumpata käsipumpulla tyhjään renkaaseen ilmaa. Ainakin tämmöselle laiskan pulskalle kaverille.

Lisää säätöö

Venttiilikopat takaisin paikoillaan. Vaihdoin kärjet ja säädin 0,3:een. Tänään aloin tarkistamaan termostaatin kuntoa. Auto ei ole mittarin mukaan lämmennyt oikein huonostikkaan. Ei ihme. Termostaattia ei ollut ollekkaan. Tuntuu että mitä suurempi asiantuntija on huolehtinut autosta sitä enemmän on virityksiä. Hyllystä ei löytynyt kuin 92 asteinen termostaatti. Laitoin sen. Mittarin mukaan se toimii hyvin. Lämmöt pysyy keskellä. Ainakin lyhyessä koekäytössä. Ja lämmintä ilmaa puhaltaa niin kuin Saabissa kuuluukin.
Auto käy paremmin tyhjäkäyntiä. Vanhat kärjet oli säädetty tosi pienelle kärkivälille (0,2). Öljytkin tuntuu pysyvän paremmin sisällä.

Postiauton huoltoa

Säädin Postiautosta venttiilit. Imu 0,30, pako 0,35. Muuten oli ihan ok, kolmosen ja nelosen imut säädin pienemmäksi. Muttei nekään paljoa ollut pielessä. Samalla tiivistän ventiilikopan tiivisteen, vaihdan termostaatin ja tarkistan sytytyksen.
Volvon B18/B20 moottoreissa taitaa olla ominaisuus, että venttiilin säätöruuvit katkeaa. Keväällä Peevelistä katkes, tänään Mr. M soitteli ja kävi hakemassa uuden omaan Amazoniinsa. Yksi oli katkennut aukaistaessa. Varaosa keinovipuakselissakin yli yksi katkennut säätöruuvi. Materiaali vaikuttaa todella kovalta.

Mikroauto

Käväsin hakemassa rungon Porista mikä tuli vaihdossa Yahamahan moottorista. Ei ihan uusinta uutta. Onhan tossakin High-Techiä. Kevennetty jarrulevy. Vau! Aikanaan ollut laadukas runko. Tällä olisi tarkotus ite vähä koittaa. Jostain vain pitäis saada isompi penkki tai pienempi perse.

Lisää mikroautoilusta alfredkurkiracingteam.blogspot.com

Mystinen sähkövika

Kärryssä outo sähkövika. Veuvon ja iskän Toyotoissa kaikki valot vilkkuu kun vilkuttaa. Jarruvalot ei toimi. Postiautossa ja emännän käyttiksessä valot toimii muuten, mutta vasen jarruvalo palaa kokoajan. Maadotusvika kärryssä? Jotain muuta?

Todistusaineistoa

Ei kukaan kuitenkaan usko, että mun projekteissa olis edes jotain hiekkapuhallettavaa, niin tässä todistusaineistoa, ettei putsaaminen ole ajan haaskausta.
Tunnin verran meni aikaa, että toi puhdistui. Hiekkaa meni n.30 litraa.