Postiauto liikkuu taas

Eli tällä kertaa uusiksi meni:

-vaihdelaatikko
-painelaakeri
-moottoriöljyt + suodatin (mobil super 10-40)

Kävin takkaamassa auton (n.10 kilometriä). Kylmänä kakkonen menee edelleen huonosti päälle. Lämpimänä kaikki toimii hienosti.

Alussa

Moottori ja vaihdelaatikko irrotettu. Nyt irrotin yhtenä pakettina. Muuten kätevää, mutta vetoakselien irrottaminen laatikosta vaikeampaa. Takaisin meinaa laittaa erillään. Yksin touhutessa pääsee vähemmällä.
Painelaakerin pidin onkin vääntynyt todella paljon. Mutta miksi?

Pinnapultti

Sain pinnapultin jämän kannesta irti. Selvittelin asiaa Volkkari-foorumeilta niin tuntuu olevan hyvin yleinen ongelma, miten vanhan pinnanputin jämän saisi pienimmällä vaivalla pois ja korjattua.

Omasta mielestäni järkevintä on aina yrittää irrottaa hitsaamalla mutteri jämään kiinni. Jotkut on sitä mieltä, jos ei kerta hitsauksella irtoa niin turha yrittää uudestaan. Itse olen eri mieltä. Jokaisella hitsauskerralla palaa vähän enempi ruostetta pois ja pultinjämän kanta puhdistuu jolloin hitsaussaumasta tulee tukevampi.

Jos useammankaan hitsaus kerran jälkeen tunnu irtoavan vaikka mutteri on tukevasti kiinni niin sitten joutuu poraamaan. Vastakierretappeja en suosittele. Yleensä ne vain poikkeaa ja aiheuttaa lisää töitä. Eka pienellä poranterällä reikä mahdollisimman keskelle. Ja suurentaa pikku hiljaa.

Tämän pinnapultin kanssa kävi niin hyvä säkä, että kun olin porannut seitsemän millin terällä läpi ja kävin M8 kierretapilla läpi niin vanha kierre tuli näkyviin ja jäi ehjäksi.

Jos kierre menee kannessa pilalle on kaksi mahdollista tapaa korjata.

Tapa 1 (siisti tapa):Poraa reiän isommaksi ja tekee M10 kierteen ja hommaa pinnapultin missä toisessa päässä M10 ja toisessa M8 kierre.

Tapa 2 (Viritys) Poraa 8 millin terällä läpi. 8 millin mutteria pitää vähän ohentaa niin se mahtuu pinnapultin olakkeen ja kannen 'seinämän' väliin. Yhden särmän kun hioo sopivasti mutterista niin se ei pääse pyörimään kun kiristää pinnapulttia.

Tapa 3 (Ammattimiehille joilla on pelit ja vehkeet) Täytehitsaa reiän ja tekee uuden kierteen.

Syksyisiä kuvia

Harmi ettei nykyään autoissa ole enää tarroja sivutakaikkunoissa. Paitsi katsastusasemien, mitkä on rumia. Niihinkin voisi panostaa. Vuosittain vaihtuva kuva.

Taidetta

Tänään aloin purkamaan Postiautoa vaihdelaatikon vaihtoa varten.

Eenu vaamaan

Tallilla hiljasta. Jotkin kikkareet on saanut väriä pintaan. Mosse on saanut sisäpuolelle pintavärin.
Ylimmässä kuvassa olevat kikkareet löytyi volmarin lämmönvaihtimista.

Ihmettelyä

Miksi pienet letut maistuu paremmalta kuin isot?

Lasten suusta

Tänään mentiin perä kanaa ja etu kanaa.

Volmarin pannu

Sanat jotka ärsyttää autoista puhuttaessa:
pannu tai pata (moottori)
rookeri (stroker,pitkäiskuinen moottori)
laittaa tonttiin tai tontittaa (ihan vaan madaltaa)

Otin Volmarin koneesta kannen irti. Vaikuttaa hyväkuntoiselta. Ihme töhnää. Pitää purkkaa venttiilit pois ja puhdistaa hyvin. Mikäli saan katkenneen pinnapultin irrotettua. Edelliset sepät on yrittänyt irrottaa poraamalla. Parempi kuin ei olisi yrittänyt. Reikä on porattu niin viereen, että neljäsosa kierteestä on pilalla. Onneksi ei ole porattu pohjaan asti. Yleensähän näissä kansissa on murtuma joko tulpankierteessä tai venttiilien välissä.
Sylinteritkin oli hyvän näköiset. Edes yläosassa ei ollut sormin tuntuvaan kulumaa. Ykkös sylinteri oli ottanut vähän kosteutta. Sylinterissä oli pintaruostetta. Vaihtoehtoina mietin:
A) Irrotan sylinterin ja putsaan huolella. Samalla saisi tarkastettua, että männänrenkaat on kuosissa.
B) Jättää sylinterit paikoilleen ja putsaa vain niin hyvin kuin saa.

Itseni tuntien valitsen vaihtoehdon A.

Syyshuolto

Ajattelin tehdä kompressorille syyshuollon. Putsata ilmanputsarin, tyhjätä vedet ja vaihtaa öljyt. Kuinka vaikeaa voi öljyn vaihtaminen olla? Tyhjäysproppu laitetaan mahdollisimman hankalaan paikkaan. Yrität mitä vain niin vähintään puolet öljyistä valuu säiliön kylkeä pitkin maahan. Täyttöaukosta tehdään mahdollisimman pieni ja laitetaan mahdollisimman likelle lohkoa, ettei mitään trattia saa laitettua reikään, eikä reikään ole mitään mahdollisuuksia saada kaadettua suoraan. Uudestakin öljystä puolet valuu lohkon kylkeä pitkin maahan.

Elämän viisaus

Juhani Tammisen viisauksia:"Pelaaja on kuin pikkulintu. Jos pidät sitä liian hellästi, se lentää tiehensä. Jos puristat sitä liian lujaa, se kuolee. Joka tapauksessa se paskoo päällesi."

Polkuauton takarunkoon tehty vahvikkeet. Ei nätit mutta kelpaa mulle.

Jätti-pez

Amerikan tuliaisina tuli Betty Boop jätti pez. Se on hieno. Sitä ei ole saatavana normaali koossa. Tuttava siivoilee nurkkiaan niin lahjoitti mulle Thulen kattotelineet. Aika uusmaisen näköiset, mutta niihin olisi helppoa virittää vaikka puurimat.

Harrasteautoilua

Tänään oli tarkoitus vaihtaa Postiautoon talvirenkaat. Vaihdoin eka laatikkoon öljyt. Redlinen öljyä käytetään paljon historic ralleja ajavissa Saabeissa. Saab foorumilla oli myös hyviä kokemuksia öljystä. Vaihteet kyllä menee hyvin päälle, mutta vapaakytkin ei toimi enää huonostikkaan. Kakkonen ei pysy päällä laisinkaan.
Ei rikkinäiset laatikot korjaannu millään öljyllä. Ajattelin jos siitä olisi ollut ensiavuksi, ettei olisi tarvinnut ruveta repimään laatikkoa kolmatta kertaa irti tälle vuodelle. Pitää laittaa tämä laatikko hylkyyn. Laitan auton alkuperäisen laatikon seuraavaksi. Siinä on jo uudet öljyt. Vaihdan vain painelaakeria pitävän raudan. Samalla vaihtuu ääntä pitävä painelaakeri.

Lämmönvaihtimet

Kaksi päivää askarrellu, että sain volkkarin vinssattua ajoramppien päälle. Otan tästä moottorista lämmönvaihtimet Vaakkuun. Vaakun omat lämmönvaihtimet on murentunut avaruuspölyksi.
Ilmeisesti tätä moottoria on ed. omistaja tosissaan ollut laittamassa paikoilleen. Ainakin kaikki kiinnityspultit on paikoillaan. Ei haittaa vaikka takakiinnike on uudemmasta, moottorista puuttuu peltejä, pinnapultti poikki toisessa kannessa?
Otan lämmönvaihtimet ja katon saako tästä toimivaa moottoria. Tätäkin romua olisi helpompi siirrellä kun sais liikuteltua omalla moottorilla. Onneksi jarrut ei ole jumissa.
Moottorissa vaihtovirtalaturi ja tuplapyörä kampuran päässä. Onkahan tässä ollut ennen ilmastointi?;)
Kovaa hommaa pumpata käsipumpulla tyhjään renkaaseen ilmaa. Ainakin tämmöselle laiskan pulskalle kaverille.

Lisää säätöö

Venttiilikopat takaisin paikoillaan. Vaihdoin kärjet ja säädin 0,3:een. Tänään aloin tarkistamaan termostaatin kuntoa. Auto ei ole mittarin mukaan lämmennyt oikein huonostikkaan. Ei ihme. Termostaattia ei ollut ollekkaan. Tuntuu että mitä suurempi asiantuntija on huolehtinut autosta sitä enemmän on virityksiä. Hyllystä ei löytynyt kuin 92 asteinen termostaatti. Laitoin sen. Mittarin mukaan se toimii hyvin. Lämmöt pysyy keskellä. Ainakin lyhyessä koekäytössä. Ja lämmintä ilmaa puhaltaa niin kuin Saabissa kuuluukin.
Auto käy paremmin tyhjäkäyntiä. Vanhat kärjet oli säädetty tosi pienelle kärkivälille (0,2). Öljytkin tuntuu pysyvän paremmin sisällä.