Maalattu

Jotain valumia, yksi kohta jäi kuivaksi mutta ihan ok. Ulkona on todella vaikea nähdä maaliin määrää. Halogeenit oli paljon helpompi säätää, että näki edes jotain.

Autokauppoja

Mittasin Peevelistä puristuspaineet. Moottori oli kylmä. Tulipellistä päin numeroituna 1. 9,1 bar, 2. 8,25 bar, 3. 8.10 bar, 4. 8,25. Ohjekirjan mukaan puristuspaine 12-14 kp/cm2. Eli tarkottaa....?

Kävin tänään katsomassa uutta Saappi rojektia. Vm.71. Erikoinen väri. Vaalean harmaa. Mun silmään taittoi jopa vähän vihreään. Ajettu suuliin 80-luvun puolella. Moottori kunnostettu kertaalleen. Ei jumissa. Kaikki osat tallella. Pari paikkaa löytyi pohjasta. Yksi runsaasti peltiä vaativa paikka löytyi pohjasta. Takana iskaritornit korjaamattomat mutta vaatii ainakin putsaamisen hiekalla.
Lähestöltä löytyi myös pari erittäin mielenkiintoista metsäautoa. Austinista saisi ainakin pikkunippeleitä (mittaristo, listoja, puskurit) vastaavaan projektiin. Ihmeellisesti näissä vanhoissa härveleissä kromit kestää ja kestää. Austinissa ainakin päältä näyttivät todella hyviltä. Tommosta Morrista en ole ikinä nähnyt. Niin ruma, että on jo hieno.

Hiontavärissä

Kaakana Ponis o emmone enokunga missä mummo ja pappa ajaa mopoaatolla mukkelismakkelis.

Swap-meet

Parkkipaikalla oli todella hieno farmari-Amazon. Näyttelyalueella oli amazoni jota itsekkin kävin muutama vuosi sitten katsomassa. Kiinnostavinta autossa oli amerikan puskurit. Mutta yli tonnin hinta oli mielestäni liikaa. Tämäkin auto oli nyt kunnostettu huolella.
Esillä oli myös yksi harvoista satakunnan ysikutosta. Tämä 75:nenkin on rakennettu alunperinkin hyväkuntoisesta aihiosta.
Muutama muukin hauska kulkine tarttui kameran muistiin.

Tylsä taltta

Toin vanhempieni luota Super-Sisun omaan talliini.
Vetäsin tänään happovärin. Sininen maali ei tykänny happoväristä. Kiehui alta pois. Ohut kerros ei haitannut. Paksumpi alkoi kiehuttaa. Pitää hioa kuprut pois ja paikata jos menee pellille. Sen verran hioin, että musta maali ei ollut kiehunut.

Öljynvaihtoa

Vaihdoin Peeveliin ja Ainoon öljyt ja suodattimen. Peevelissä oli bensaa todella paljon öljyn seassa. Vaihdon jälkeen kampiakselin stefakin alkoi pitämään selvästi paremmin. Tulpat oli karstassa ja pakoputkestakin tulee palamatonta bensaa. Pitää tarkistaa ilmanputsari ja jos jotain osaisi tehdä kaasarille. Tossa on B20:sen kaasari muttei se kait tee tollaista jos se vain on säädöissä?
Vararengaskotelosta löytyi vielä pari reikää. Korjaan noi samalla tyylillä kuin aiemmatkin korjaajat. Jätetään myöhemmäksi tehtäväksi hankkia laillinen korjauspala.

Hiontaa

Apukuskin puoli on hiottu 120:llä. Hion vielä 240:llä ja sitten happoväri paikkoihin mistä on hiottu pellille. Kuskin puoli on vielä kesken. Takapyörän kohdalta oli vaikea saada muoto kohdilleen.

Piston cup

Käytiin juniorin kanssa kattomassa paikallisen Ua:n jäsentenvälisten ensimmäistä osakilpailua. Pari uutta autoa oli rakennettu talven aikana.
Tänään tuli Aino Amazoniin uusi laturi. Vanha laturi onkin jostain muusta Volvo mallista. Se on 55 A ja alimmaisen kiinnityskohdan alle oli pitänyt tehdä pari sovitus prikkaa alumiinista, että laturi oli saatu oikeaan kohtaan. Nyt lataa.
Paketissa tuli myös volkkarin peilit, mutta onko ne volkkarista? Varsi on todella likellä ja lasi osa on täydellisesti samanlainen mutta kiinnitys systeemi täysin eri. Volkkareissa kiinnitys on aina kierteellä. Ovessa on kierre mihin peili kierretään. Noissa peileissä pinta ruuveilla. Kiinnitys systeemi näyttää ihan tehdastekoiselta, niin ihmetyttää missä näitä on käytetty...

Lasten suusta

Ei löytynyt Saabia. Lato oli purettu.
Tämä tarina on tosi:
Seurakunnan päiväkerhon täti:"Kukaan ei laula niin kauniisti kuin enkeli."
Tyttö:"Kyllä laulaa!"
Täti:"Kuka?"
Tyttö"No Mikko Alatalo tietenkin!"

suuli

Etelä-Pohojanmaalla eräässä suulissa pitäisi olla Saab 96. Suulin omistaja on syntynyt vuonna 50. Tämä on hänen ensimmäinen auto. Voisi ajatella, että auto ihan 70-luvun alusta huonoimmillaan ja parhaimmillaan 60-lukua. Voisi olla jopa kaksitahtinen. Harjavallasta saisi hakea 200 eurolla 78 tai 79:sen ysikuupan. Pelleiltään ihan siisti. Luultavasti mätä silti. Sais siitä varaosia.

startti

Jatkoin moottorin maalailua. Hioin myös peevelin sisäosia. Moottori on vakio. Irrotettu käyntikuntoisena. Meinasi vain käydä hassusti. Auto oli tarkoitus todella nopeasti purkaa. Mutta kuukausia myöhemmin homma oli vielä kesken. Alkoi pakastamaan ja ajattelin tarkistaa, ettei sylintereihin ole päässy vettä. Oli. Tuli kiire ottaa kansi pois ja kuivata ja tarkistaa vahingot. Ei ollut ainakaan alkanut ruostumaan. Kuivasin ja laitoin sylintereihin runsaasti öljyä. Jotain osia on irrotettu aiempiin rojekteihin.

Tuuloo

Hionta on edistynyt sen verran, että apukuskin puoli alkaa olemaan valmis pohjamaalille. Kuskin puolelle vedetty eka pakkelikerros ja hiottu kertaalleen karkeudella 60. Sisältä ruosteita putsailtu pois. Pakkeloin kun on lämpimämpi keli. Tänään oli kylmä ku **ssän hel*******.

Moottori

ä
Lohko on aika kärsinyt. Ihmeellisesti melkein kaikki maali on hävinny. Tämä on peruskorjattu joskus. Ainakin jos on uskomista venttiilikopassa olleeseen tarraan. Olisikohan silloin lohko pesty ja jätetty maalaamatta?
Laitoin tuohon fosforihapon pinnalle, jos se vähän eristäisi. Kuvissa kertaalleen maalattuna. Pitää maalata vielä toinen kerta. Ei varmaankaan ole hyväksi jos maalia on liikaa. Nyt on vain kuultava kerros. Kuvissa näyttää paremmalta.

Swap Meet Rauma

Raumanseudun mobilistien perinteinen swap-tapahtuma lähestyy....

Samaa...

"Onko äiti pahalla tuulella?","Ei","Kui äiti näyttää, että koppa on jumis?"

Hiontaa

Tänään sain keulan hiottua 120 laikalla. Muodot tein pitkällä hiontatuella. Aluksi 40 paperilla, sitten pakkelia, 80 paperi, pakkeli, 120 paperi. Lopuksi epäkesko. Huulipeltiin mietin laitanko kiveniskusuojan vai en...Jos se olisi hyvä niin en ikinä laittaisi. Mutta parhaat päivät nähneeseen se voisi toimia...