Suap eestä ja takoo

Tommonen tuli pihaan kun olin Kokemäellä karting-kisoissa talkoissa. Erittäin siisti koppa. Tänään aamuvuorossa putsailin ja ihmettelin. Vakio mätäpaikat on hitsaamattomia ja terveitä. Hiiret on syönyt penkkejä ja päästellyt hajuja.
Tarkoitus saada käyntiin ja tutkia moottorin kunto eka. Nesteet ei pysy sisällä. Lämppärin kenno ja syyläri tai letkuliitokset vuotaa. Auto on jäänyt seisomaan kytkin vian takia, niin korjaan lämppärin vuodot sitten kun moottori on poissa tieltä.

Päivän saldo

Keltuaista tutkittu ja koekäytetty:
-käsijarruvaijeri katkesi
-jarruletku vuotaa
-takapuskuri paikoillaan
-venttiilit naputtaa

Keltuainen jyrää

Ollaan juniorin kanssa viimeistelty Keltuaisen ulkoasua. Appiukko oli eilen kylässä eikä kommentoinut Keltuaista mitenkään, niin kukkatarroja oli selvästi liian vähän.
Koeajoa suoritettu tänään. Aluksi kytkin ei ottanut tarpeeksi vaan auto kulki vaikka kytkin oli pohjassa. Säädin ja toimi aluksi, mutta vähän ajan kuluttua vaihteet ei mennyt pienemmälle ellei autoa pysäyttänyt kokonaan. Isommalle vaihtanminen onnistui kyllä. Eli pieni kiristys vielä.
Veto katosi kakkoselle vaihdettaessa, niin säädin sytytystä korvakuulolta. Kakkosella jaksoi vielä vetää. Kolmoselle en uskaltanut vielä vaihtaa, kun vauhti on niin hurjaa.
Keltuaiseen piti olla jarrut tehty. Etujarrut ainakin onkin. Levyt ja palat on uudet. Pientä pintaruostetta osiin on tullut.
Tässä versiossa varapyörän teline on hitsattu keulaan. Etupelti on vähäsen kolhiintunut alareunoista. (rengas painanut)
Puutteita vielä:takavalot sekaisin, jarrutehostin puhisee ei tehosta, moottoritilan tiivistäminen, antenni, radio, kattoteline+rekvisiitta, takapuskuri (joutuu laittamaan vähän kauemmas, että jetpipe mahtuu olemaan)...

Volsu pihas

Alkuräjähdys

Sain selviteltyä kadonneen kipinän mysteerin. Johdot oli jakajan kannessa löysässä. Liittimet oli todella tiukat. Ei ollut voimat riittäneet työntää niitä pohjaan.
Laitoin kaasarista vähäsen bensaa ja täräytin käyntiin. Öljynpainevalo ja laturin valo sammuivat. Ystävällinen lupulupu-mies piti konetta käynnissä kaasarista kaasuttelemalla. Kaasuvaijeri on liian lyhyt. Siihen pitää tehdä jokin viritys.
Ei sen enempää käytetty moottoria. Pitää laittaa loput pellit paikoilleen, ilmaputsari yms. ja selvittää miten moottori kannattaa sisäänajaa.
Vilkkuvan öljynpainevalon aiheuttajakin selvisi. Vilkku. Jokin maadoitushässäkkä. Vilkunvalo ei pala. Eikä takavilkutkaan.

Keltuainen

Laitoin startin pultit kiinni ja sähköjohdot paikoilleen. Ei lähtenyt käyntiin vielä. Puolanjohdosta tulee kipinä mutta ei tulpille. Hauska ominaisuus on vilkkuva öljynpainevalo. Vilkut ei toimi, mutta öljynpaine vilkuttaa ja sammuu kun laittaa vilkun päälle. Joku sähköguru voisi tulla auttamaan.

Volvoilua

Aino meni katsastuksesta läpi. Ei takajarru vieläkään ollut hyvä. Eroa edelleen 27 prosenttia. Sallittu 30. Vaihdoin vain sylinterin. Vanha sylinteri oli vuotanut jo jonkin aikaa. Sylinterissä oli hapettumaa. Onnistuttiin saamaan kebabin voimalla paikallisesta varaosaliikkestä sylinteri niin vaihdoin sen. Seuraavaan katsastukseen yritän säätää kengät lähemmäksi rumpua. Kengät oli lasittunut mutta hioin pinnan rikki. Kulutus pintaa oli jäljellä.
Peeveelin sain hommattua uudet renkaat Lonsin kumin kautta. Hintaa tuli 250 e + asennus.

Positautoilua

Helteillä talvitermostaatti alkoi pitämään turhan lämpimänä. Tarkoituksella ajoin jonkin aikaa sen kanssa, että mahdollisimman paljon kökköä irtoaisi jäähdytysjärjestelmästä. Yllätys oli kuinka mustaa ennen vihreä jäähdytysneste oli. Seassa ei kuitenkaan ollut öljyä. Olen sitä mieltä, että ruoste oli värjännyt nesteen mustaksi. Nyt koneessa pelkät vedet ja on tarkoitus vaihtaa puhtaat vedet sisälle säännöllisin väliajoin, että saisi suurimman osan ruostemoskasta pois.
Nyt paikalla ei ole termostaattia ollenkaan. Toiset on sitä mieltä, että paras jäähdytysteho saavutettaisiin kuitenkin mahdollisimman kylmällä termostaatilla.

Aharistus

Tänään iski inspiraatio tutkia miksi Saapi käy huonosti. Mittasin puristuspaineet, mittasin sytytysjohtojen resistanssit ja silmämääräisesti tutkin tulpat. Sytytystulpat olivat tosi ok väriltään (maitokahvin väriset, reistanssit ok)
Puristuspaineet pitäisi mitata lämpimästä moottorista, kaasu painettuna pohjaan. Mittasin ilman kaasun painamista. Paineet olivat 90, 80 ,85 ja 100 psi. Eli ei mitään murheita. Sitten tutkin virranjakajan. Kärjet olivat lähes kiinni. Ne säätämällä auto alkoi käymään todella hyvin.

Eurooppalaiset

Hienoimmat eurooppalaiset vääränmerkkiset autot parkkipaikalta. Kaksi ensimäistä ei oikein sopisi tyyliin vaikka onkin omassa genressään hienoja.

Amerikkalaiset

Classic motorshown hienoimmat amerikanraudat parkkipaikalla. Kaikki nämä kelpaisi mulle.

Oranki kotona

Hitsaamaton. Ei papereita. Henkilöauto.

Lisää kuvia

Kuvasatoa Lahdesta

Classic

Lahdessa järjestettiin kolmatta kertaa Classic motor show. Halleissa on vaikea kuvata ihmismäärästä ja valaistuksesta johtuen. Ulkona oli tällä kertaa juuri sopiva pilvipoutainen keli tallentaa hienoja autoja. Volvoja oli paljon, volkkareita useita mutta Saabeja ainoastaan 2 kappaletta. Ehkä lukumäärät kertoo totuuden autojen arvostuksesta ja haluttavuudesta.